2.000+
erstellte Gutachten
Zusammengekommen über zehn Jahre und mehrere Städte. Was davon auf Spandau entfällt, ist ein Ausschnitt — die Zahl steht für den Betrieb insgesamt.
Freier Kfz-Sachverständiger für
Unfallschäden im Bezirk Spandau
Der Termin findet am Fahrzeug statt, nicht im Büro. Bei klarer Haftung zahlt die Gegenseite auch mich. Ich nehme deinen Schaden dort auf, wo das Auto steht, und rechne aus, was dir zusteht. Bei klarer Haftung zahlt die Gegenseite auch mich.
Was hinterher fehlt
Nach dem Unfall geht es fast immer zuerst um die Frage, was das Blech kostet. Das ist die kleinere Hälfte.
Dein Auto gilt ab jetzt als Unfallwagen. Der nächste Käufer wird den Preis drücken, gleichgültig wie sauber gerichtet und lackiert wurde. Diesen Verlust schuldet dir die Gegenseite.
Für jeden Tag, an dem du nicht fahren kannst, gibt es ebenfalls Geld. Ein Mietwagen ist dafür keine Bedingung.
Ein Kostenvoranschlag führt beides nicht auf. Er beziffert, was ein Betrieb repariert — mehr soll er auch gar nicht. Nur wird nichts bezahlt, was niemand aufgeschrieben hat.
Und sobald gerichtet und lackiert ist, kann keiner mehr zeigen, wie groß die Sache war. Dann fällt der Minderwert als Erstes weg.
Fünf Positionen
Ein Unfallschaden zerfällt in mehrere Ansprüche, und sie werden getrennt geprüft. Ich nehme sie in einem Termin auf und schreibe sie so nieder, dass die Versicherung sie einzeln nachvollziehen muss statt sie zusammenzustreichen.
Aufgenommen wird am Standort des Fahrzeugs: jeder betroffene Bereich einzeln, mit Maßstab und aus mehreren Winkeln. Kalkuliert wird nach Herstellervorgaben zu Berliner Stundenverrechnungssätzen. Am Ende steht das Papier, mit dem du die gesamte Forderung begründest.
Grundlage für alles Weitere
Mehr zu Schadengutachten →Zwei baugleiche Autos, eines mit Unfallhistorie: Das zweite bringt weniger. Diese Differenz ist ein eigener Anspruch. Sie fällt nur an, wenn jemand sie berechnet und die Rechnung offenlegt — geschätzt wird sie nicht anerkannt.
Steht in keinem Kostenvoranschlag
Mehr zu Wertminderung →Jeder Tag ohne Auto ist entschädigungsfähig, auch ohne Mietwagen. Wie viel pro Tag, hängt von Fahrzeuggruppe und Alter ab; wie viele Tage, von der Dauer der Reparatur oder der Wiederbeschaffung. Fehlt eine der beiden Angaben im Gutachten, rechnet die Versicherung mit ihren eigenen Werten weiter.
Auch ohne Mietwagen
Mehr zu Nutzungsausfall →Liegt die Instandsetzung über dem Fahrzeugwert, wird sie nicht mehr ausgeführt: Ausgezahlt wird die Differenz aus Wiederbeschaffungswert und Restwert. An diesen beiden Zahlen hängt der ganze Betrag, und beide lassen sich zu deinem Nachteil ansetzen. Ein Gebot aus einer bundesweiten Restwertbörse übernehme ich deshalb nicht, ohne es geprüft zu haben.
Am hiesigen Markt gemessen
Mehr zu Totalschaden →Wenn die Schuldfrage offen ist, der Verursacher weg oder du selbst reparieren willst, zählt nicht die Höhe, sondern der Nachweis. Anstoßhöhe, Spurrichtung und fremder Lack am Blech sind messbar — Erinnerungen sind es nicht.
Bevor etwas bewegt wird
Mehr zu Beweissicherung →Alle fünf entstehen an einem Termin und stehen anschließend in derselben Akte. Wer sie einzeln nachreicht, lässt jede davon neu prüfen — meist zu einem Zeitpunkt, an dem der Vorgang bei der Versicherung schon geschlossen ist.
Schadenbild
Frontschaden mit LED-Scheinwerfer
Zahlen unverändert aus dem Gutachten. Die 44 Prozent setzen die kalkulierte Instandsetzung ins Verhältnis zum Wiederbeschaffungswert; solange dieses Verhältnis unter 100 bleibt, wird repariert. Darüber kippt der Fall in die Abrechnung über Wiederbeschaffungswert minus Restwert.
Zwei Auftraggeber, zwei Ergebnisse
Der Prüfdienst der gegnerischen Versicherung wird von ihr beauftragt und von ihr bezahlt. Sein Auftrag ist, die Forderung zu prüfen, nicht sie zu erheben. Die Wahl des Sachverständigen liegt bei dir; anbieten darf die Versicherung ihren, vorschreiben nicht.
Beauftragt und bezahlt von der Gegenseite:
Dein Vorteil als Geschädigter:
Ein Vorwurf an die Kollegen dort ist das ausdrücklich nicht. Sie arbeiten ordentlich, nur eben für jemand anderen.
Wer das macht
Begutachtet wird von einem freien Kfz-Sachverständigen, nicht von einem Prüfdienst im Auftrag einer Versicherung. Das ist der ganze Unterschied in der Interessenlage: Ein Prüfer, den die zahlende Seite beauftragt, ermittelt denselben Schaden mit einem anderen Ziel. Der Betrieb läuft in zweiter Generation, seit über zehn Jahren und mit mehr als zweitausend erstellten Gutachten — davon entfällt auf Spandau ein Ausschnitt, die Zahl steht für den Betrieb insgesamt. Wer anruft, spricht mit derselben Person, die später am Fahrzeug steht und unter dem fertigen Gutachten unterschreibt. Öffentlich bestellt oder vereidigt ist der Betrieb nicht; das ist für ein Haftpflichtgutachten auch nicht erforderlich, und behauptet wird es hier deshalb nirgends.
2.000+
erstellte Gutachten
Zusammengekommen über zehn Jahre und mehrere Städte. Was davon auf Spandau entfällt, ist ein Ausschnitt — die Zahl steht für den Betrieb insgesamt.
10+ Jahre
in Familienhand
Zweite Generation im selben Handwerk. Am Telefon, am Fahrzeug und unter dem fertigen Gutachten steht dieselbe Person.
30 %
mehr Schadensersatz
In dieser Größenordnung bewegt sich der Abstand zwischen dem, was ich errechne, und dem, was der Prüfdienst der Versicherung anerkennen will.
In drei Schritten
Kostenlos und unverbindlich
Unfalltag, der Hergang in zwei Sätzen, der Standort des Wagens — mehr brauche ich für den Anfang nicht. Am Ende des Gesprächs steht fest, wer für den Schaden aufkommt und ob ein Gutachten in deiner Lage überhaupt etwas bringt. Bringt es nichts, sage ich dir das am Telefon und nicht auf einer Rechnung.
Besichtigung vor Ort
Ich komme dorthin, wo dein Auto steht
Im Ortsteil Spandau
Und im übrigen Bezirk
Im ganzen Bezirk Spandau
Bordstein am Altstädter Ring, Sammelstellplatz im Falkenhagener Feld, Auffahrt in Kladow oder Werkstatthof in Haselhorst — ich komme dorthin. Jeder Bereich wird einzeln fotografiert und vermessen. Rechne mit einer halben bis dreiviertel Stunde.
Zahlungseingang
Gutschrift der gegnerischen Versicherung
+ 9.093,00 €
Deinem Konto gutgeschrieben
Beispielhafte Darstellung. Aus einer abgeschlossenen Akte: Was nach Abzug des Restwerts vom Wiederbeschaffungswert übrig blieb und tatsächlich auf dem Konto landete.
Abrechnung direkt mit der Gegenseite
Instandsetzung, Minderwert, Ausfalltage und sämtliche Aufnahmen in einer Akte. Die geht zuerst an dich; ob Werkstatt, Anwalt oder Versicherung sie zu sehen bekommen, bestimmst du. Steht die Haftung der Gegenseite fest, rechne ich mein Honorar dort ab und stelle dir nichts.
Damit du nicht umsonst anrufst
Nicht jede Frage rund ums Auto landet bei mir. Was ich nicht übernehme, steht deshalb hier oben und nicht in einer Fußnote.
Dafür sind TÜV, Dekra und die übrigen Prüforganisationen zuständig. Plaketten vergebe ich nicht.
Andere Räder, Fahrwerk, Anbauteile: Die Einzelabnahme nach §21 StVZO gehört ebenfalls zu den Prüforganisationen.
Bewerten und reparieren sind zwei Gewerke. Wer an der Instandsetzung verdient, kann ihren Umfang nicht mehr neutral beziffern. Deshalb bleibt es bei einem von beidem.
Dafür genau richtig
Der Regelfall in meiner Akte: Haftung eindeutig, Termin am Fahrzeug, Abrechnung über den Versicherer des Verursachers. Für dich entstehen dabei keine Kosten.
Ab etwa 750 Euro trägt die gegnerische Versicherung das Honorar. Ob dein Schaden darüber liegt, sieht man ihm nicht an — schick mir vorab ein paar Bilder, dann ordne ich das ein.
Wenn zwei Schilderungen auseinandergehen, zählt, was am Blech messbar geblieben ist. Dann entscheidet jede einzelne Aufnahme, und zwar die vor der Reparatur.
Drei abgeschlossene Akten
Zweimal repariert, einmal wirtschaftlicher Totalschaden. Von gut viertausend bis knapp elftausend Euro. Genau eine Zahl auf diesen Karten ist gerechnet und nicht abgeschrieben: die Auszahlung im dritten Fall, Wiederbeschaffungswert abzüglich Restwert. Alles andere steht so im Gutachten.
Baujahr 2015 · 118.226 km
Tür vorn links zum Ersatz, Kotflügel davor verkratzt, Schwellerleiste beschädigt, angrenzende Teile beilackiert. Die Kalkulation schloss mit 4.294,51 Euro ab; 150 Euro davon entfallen auf den merkantilen Minderwert.
Baujahr 2020 · 144.928 km
Frontschaden mit beschädigtem LED-Scheinwerfer, Erstzulassung 06.2020, 144.928 Kilometer. Schadenhöhe 8.163,40 Euro, darin 200 Euro Wertminderung. Wiederbeschaffungswert 18.500 Euro.
Baujahr 2013 · 215.786 km
Seitenschaden, Erstzulassung 10.2013, 215.786 Kilometer. Die Reparatur hätte 10.952,18 Euro gekostet, der Wiederbeschaffungswert lag bei 10.133 Euro. Damit war der Fall entschieden: Vom Fahrzeugwert ging der Restwert von 1.040 Euro ab, überwiesen wurden 9.093 Euro.
Alle drei Akten sind abgeschlossen; Fahrzeugdaten, Schadenbild und Beträge stehen unverändert so im jeweiligen Gutachten. Herausgenommen wurden Name, Kennzeichen und Aktenzeichen, und jedes Foto ist vor der Veröffentlichung darauf durchgesehen worden. Ein Zulassungsort steht bei keiner der drei Akten, weil die Unterlagen dazu nichts Belastbares hergeben.
Neun Ortsteile, ein Bezirk
Spandau ist ein eigener Bezirk mit neun Ortsteilen, und einer davon trägt denselben Namen. Im Bezirk leben 248.122 Menschen, im Ortsteil Spandau selbst 42.786 auf gut acht Quadratkilometern. Damit hat Spandau die wenigsten Einwohner aller Berliner Bezirke — verteilt auf knapp 92 Quadratkilometer, von denen ein erheblicher Teil Wald und Wasser ist.
Für einen Besichtigungstermin heißt das vor allem eines: Der Bezirk ist nicht an einem Punkt zu greifen. Im Ortsteil Spandau steht das Auto am Bordstein einer Altstadtstraße oder im Parkhaus. Im Falkenhagener Feld und in Neu-Staaken steht es auf einem Sammelstellplatz zwischen den Zeilen. In Gatow und Kladow steht es auf dem eigenen Grundstück. Ich fahre in alle neun Ortsteile.
Eine Autobahn führt durch den Bezirk nicht. Erschlossen wird er über die Bundesstraßen 2 und 5; auf den Berliner Ring kommt man über die B 5 nach rund fünfzehn Kilometern Richtung Westen. Der Durchgangsverkehr drängt sich deshalb auf wenige Achsen: Heerstraße, Falkenseer Chaussee, Altstädter Ring.
Berlinweit hat die Polizei 2025 insgesamt 137.373 Verkehrsunfälle aufgenommen, gut drei Prozent mehr als im Vorjahr. 34.161 davon waren Park- oder Rangierunfälle, rechnerisch fast jeder vierte. Als häufigste Ursachen nennt der Bericht zu geringen Sicherheitsabstand, Fehler beim Rückwärtsfahren oder Wenden und fehlerhaften Fahrstreifenwechsel — genau die Hergänge, bei denen hinterher jemand sagt, die Delle sei schon vorher dagewesen.
Zur Aufschlüsselung der Spandauer Unfallzahlen 2025 →
Die Hauptverkehrsachsen des Bezirks
Fragen & Antworten
Ja, in alle neun Ortsteile des Bezirks. Der Süden ist meist der unkompliziertere Teil, weil das Fahrzeug dort auf dem eigenen Grundstück steht und ich einmal ungestört herumgehen kann. Eine gesonderte Anfahrtspauschale gibt es nicht: Die Wege durch den Bezirk stecken im Honorar, und das trägt bei eindeutiger Haftung ohnehin die Gegenseite.
Bei einem unverschuldeten Unfall nichts. Mein Honorar ist Teil deines Schadens, genau wie die Reparatur, und wird beim Versicherer des Verursachers geltend gemacht. Den Anspruch darauf trittst du mir ab, danach läuft die Abrechnung an dir vorbei. Bei einer Haftungsquote sieht es anders aus: Dann bleibt der Teil offen, der deinem Anteil entspricht — wie groß der ausfällt, sage ich dir vor dem Termin und nicht danach.
Nein. Solange kein Bagatellschaden vorliegt, wählst du den Sachverständigen selbst. Die gegnerische Versicherung darf ihren Prüfdienst anbieten, mehr nicht. Entscheidend ist am Ende der Zeitpunkt: Festgehalten wird der Zustand, den der Erste am Fahrzeug vorfindet.
Dann komme ich dahin, wo der Wagen abgestellt wurde — Unfallstelle, Hof, Sammelstellplatz oder Abschleppdienst. Solche Fälle setze ich nach vorn, denn bei einem nicht fahrbereiten Fahrzeug lässt jeder unentschiedene Tag Standkosten und Ausfalltage anwachsen. Bewegt werden sollte er bis dahin möglichst nicht: Jeder weitere Transport kostet Geld und kann die Spurenlage verändern.
Ja. Für die Beauftragung zählt nicht dein Wohnort, sondern dass du Geschädigter bist. Wo der Termin stattfindet, klären wir am Telefon — an der Unfallstelle, an deinem Wohnort oder in der Werkstatt, in die der Wagen inzwischen geschleppt wurde. Der Bezirk grenzt an Falkensee, Dallgow-Döberitz und Schönwalde-Glien, dieser Fall ist hier eher Regel als Ausnahme.
Bis etwa 750 Euro gilt der Schaden als Bagatelle; für die Gutachterkosten kommt die Gegenseite dann meist nicht auf. Nur sieht man einem Blech diese Grenze nicht an. In einer meiner Akten stand hinter verkratztem Kotflügel, beschädigter Tür und Schwellerleiste am Ende eine Schadenhöhe von 4.294,51 Euro. Schick mir zwei, drei Fotos vom Schaden, dann sage ich dir vorab, auf welcher Seite dieser Grenze dein Fall steht.
Nach dem Termin am Fahrzeug brauche ich in der Regel ein bis zwei Werktage, bis die Akte steht. Länger wird es nur, wenn etwas fehlt — meist Angaben zu Vorschäden oder zur Reparaturhistorie. Beides lässt sich am Telefon klären, bevor ich losfahre.
Ja, Wilhelmstraße 163, 13595 Berlin, in der Wilhelmstadt. Einen Termin dort brauchst du aber nicht: Begutachtet wird am Fahrzeug — am Bordstein, auf dem Sammelstellplatz, auf der eigenen Auffahrt oder auf dem Hof der Werkstatt. Die Anschrift ist der Standort im Bezirk, gemeldet ist der Betrieb weiterhin in Leipzig; im Impressum steht beides nebeneinander.
Kontakt
Zwei Sätze zum Unfall genügen. Danach weißt du, ob die Gegenseite zahlt, ob sich ein Gutachten rechnet und wann ich vorbeikommen kann. Und zwar auch, wenn daraus am Ende kein Auftrag wird.
Ein Anruf mit Unfalltag und Standort des Fahrzeugs genügt. Danach steht fest, ob und wann ich vorbeikomme.
Trifft dich am Unfall keine Schuld, entstehen dir für das Gutachten keine Kosten — abgerechnet wird mit dem Haftpflichtversicherer des Verursachers.